O Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) aprovou o aumento temporário da mistura obrigatória de etanol anidro na gasolina, que salta de 30% para 32% por um período de 180 dias. Amparada pela Lei do Combustível do Futuro, a medida busca reduzir as importações de combustível fóssil e conter a volatilidade dos preços internacionais do petróleo.

Embora testes oficiais coordenados pelo governo e pelo Instituto Mauá de Tecnologia garantam que a nova mistura (E32) é viável para a frota nacional padrão, engenheiros mecânicos e associações do setor automotivo acendem um alerta. Os efeitos práticos da mudança variam drasticamente conforme o ano de fabricação, o mercado de origem e a tecnologia de cada veículo.

Abaixo, listamos os principais impactos técnicos e econômicos da nova medida para os motoristas brasileiros:

1. Risco de corrosão e oxidação em carros antigos e clássicos

O etanol é uma substância higroscópica, o que significa que ele tem uma alta capacidade de absorver a umidade do ar. Em modelos fabricados antes da era flex (especialmente os carburados ou movidos puramente a gasolina), esse acúmulo de água eleva significativamente o risco de ferrugem e oxidação em componentes metálicos do sistema de combustível, como o tanque, a bomba e os bicos injetores.

2. Ressecamento de borrachas e vedações

Por ser um solvente potente, o etanol em maior concentração acelera o desgaste de peças que não foram projetadas para suportá-lo. Mangueiras de combustível, juntas, retentores e vedações plásticas de carros mais velhos tendem a ressecar mais rapidamente, o que pode provocar vazamentos de combustível e falhas no funcionamento do motor.

3. Instabilidade e “engasgos” em veículos importados

Muitos carros importados de luxo ou esportivos não passam por uma tropicalização eletrônica profunda ao chegar ao Brasil. Como os motores no exterior são calibrados para gasolinas puras ou com baixíssimo teor de álcool, a mistura de 32% pode confundir a central eletrônica (ECU). Isso resulta em perda de desempenho, oscilações na marcha lenta, engasgos nas acelerações e severa dificuldade de partida em dias frios.

4. Aumento inevitável no consumo de combustível

Independentemente do ano ou do modelo do carro, o motorista sentirá uma redução na autonomia do veículo. O etanol possui um poder calorífico menor do que a gasolina, ou seja, gera menos energia por litro queimado. Para manter a mesma potência e desempenho, o motor precisará injetar mais combustível, fazendo com que o carro mude a sua média e passe a gastar mais litros por quilômetro rodado.

5. Impacto financeiro ambíguo na bomba e na oficina

O governo projeta que a maior inserção do biocombustível pode reduzir o preço da gasolina na bomba em cerca de 2%. No entanto, analistas alertam que esse pequeno desconto pode ser totalmente anulado pela perda de rendimento quilométrico. Além disso, donos de carros afetados pela mistura terão custos adicionais com manutenção preventiva, como a necessidade de substituição precoce de filtros de combustível obstruídos por resíduos que o etanol desprende das paredes do tanque.